ФНС хочет получить с Мустафина 500 млн через уфимские трамваи. Иск подал уволенный Хабировым из речного порта Уфы управляющий
Попытку привлечь мэрию Уфы к субсидиарной ответственности по долгам муниципального управления электротранспорта (МУЭТ) конкурсный управляющий Данил Рыбалко объясняет требованиями основного кредитора, Федеральной налоговой службы. Трамваи и троллейбусы Уфы в период режима самоизоляции постоянно шли диссонансом к усилиям администрации города, вывалив конфликт между мэрией и находящимся в процедуре банкротства МУЭТ в открытую стадию. Наблюдатели обращают внимание, что арбитражный управляющий Данил Рыбалко не впервые за последнее время предпринимает меры, вызывающие неприятие команды главы республики Радия Хабирова, к которой принадлежит и мэр Уфы Ульфат Мустафин. За свои действия в качестве управляющего банкротным ООО «Речной порт Уфа» Рыбалко сначала был смещен с должности, а затем оказался фигурантом проверки правоохранителей.
Арбитражный управляющий Данил Рыбалко
Фото arbitr-rybalko.ru
Гигантская сумма иска Рыбалко к мэрии в 504 млн сравнима почти со всеми долгами МУЭТ, которые оцениваются чуть более чем в 600 млн рублей. Доля ФНС в долговой нагрузке предприятия значительна, но составляет существенно меньшую сумму – около 300 млн. Общая же стоимость имущества предприятия составляет порядка 1 млрд. Иск свой арбитражный управляющий аргументирует неправильной тарифной политикой мэрии, в течение 2014-2017 годов устанавливавшей тариф на проезд в трамваях и троллейбусах в размере 22 рубля при себестоимости 36 рублей.
МУЭТ находится в процедуре банкротства с 2017 года. Тем не менее, трамваи и троллейбусы в Уфе продолжают ездить, хотя с началом пандемии коронавируса делают это нерегулярно. Причем политика МУЭТ в этом плане идет вразрез с планами мэрии: в течение апреля-мая было несколько эпизодов, когда подчиненные Мустафина объявляли об одном графике движения общественного транспорта, а сам МУЭТ его менял в сторону уменьшения интенсивности. В результате за время ограничительных мер доля электротранспорта в маршрутных перевозках в Уфе снизилась еще больше – что очевидным образом противоречит озвученным ранее планам администрации города, транспортными потоками в которой рулит вице-мэр Ильдар Юланов, давний соратник главы республики Радия Хабирова.
Ульфат Мустафин в МУЭТ Уфы
Примерно столь же действенные палки в колеса Рыбалко вставлял команде Хабирова и в отрасли речных перевозок, пока по настоянию Минземимущества региона не лишился должности конкурсного управляющего ООО «Речной порт Уфа». Артподготовка перехода речной отрасли в руки понятных новой власти людей велась при деятельном участии Хабирова, включая его личные посещения речного порта и грозные намеки в адрес предыдущих хозяев – «Правда ПФО» подробно рассказывала о конфликтах. В конечном итоге Рыбалко получил от Минземимущества заявление в правоохранительные органы с обвинениями в причинении убытков предприятию на 134 млн.
Учитывая признания Рыбалко, что в случае МУЭТ он действует во исполнение требований ФНС, по иному выглядят появившиеся почти одновременно с уходом управляющего из речной отрасли иски налоговиков о банкротстве АО «Порт Уфа» и судоремонтно-судостроительного завода. Дела эти в настоящий момент рассматриваются арбитражным судом, а на порт наложены обеспечительные меры в виде запрета отчуждать имущество. А именно в этом в конечном итоге и состоит так называемый «план спасения речной отрасли», который пытается реализовать Хабиров.
Радий Хабиров в речном порту Уфы
Фото glavarb.ru
«Правда ПФО» следит за развитием событий.