«Уралмостострой» в борьбе за фантомные 8,7 млрд в Черниковке дошел до Челябинска и Екатеринбурга
Восемнадцатый арбитражный суд в Челябинске опубликовал мотивировочную часть решения по иску АО «Уралмостострой» (бенефициаром считается почетный гражданин Уфы Павел Рабухин) к Управлению по строительству и ремонту дорог и искусственных сооружений администрации столицы Башкортостана. Компания требует от структуры мэрии передать ей проектную, разрешительную документацию и территорию под строительную площадку моста в створе улицы Интернациональной стоимостью 8,7 млрд рублей. Конкурс на его возведение «Уралмостострой» выиграл еще до начала ковид-пандемии, в марте 2020 года. Проблема в том, что вышеозначенный мост пропал не только из текущих, но и перспективных планов администрации башкирской столицы. Ибо бюджетные лимиты на него были зарезаны почти сразу после начала пандемии, и в апреле 2020 года мэрия в одностороннем порядке разорвала контракт. Но «Уралмостострой» все это время упорно стоит на своем, требуя дать ему возможность начать строительство, и за это время проиграл все возможные инстанции судов. При этом не сказать чтобы фирма как-то страдает от недостатка подрядов: именно компания Рабухина ремонтирует старый «арочный» мост на Южном въезде, а сейчас получила контракт на 2,7 млрд на будущих Южных воротах Уфы. В чем логика бодания «Уралмостостроя» за де-факто отмененный проект, наблюдателям непонятно – но очевидно, что у юристов компании очень много свободного времени.
Баталия в апелляционном суде по делу А07-12313/2020, согласно опубликованному 14 ноября постановлению, разрешилась так же, как и все предыдущие заседания по делу: в иске «Уралмостострою» отказано полностью. Компания не получит ни проектную документацию на мост, ни разрешение на его строительство, ни доступ к строительной площадке. Отказано компании Рабухина и в выплате 400 тысяч рублей штрафа, на которые рассчитывал истец. Фото bashmedia.ru
«Правда ПФО» ранее подробно рассказывала об истоках проекта моста через Белую в створе улицы Интернациональной. Возможно, это самый важный проект по радикальному улучшению транспортной инфраструктуры уфимского полуострова. Если первый мост на Южном въезде в Уфу появился еще в XVIII веке, а завершающий трассу М7 Затонский мост – в 1971 году, и после этого данные въезды на полуостров только расширялись, то путепровода через Белую на севере Уфы не существовало никогда. Отчасти с этим связана и невиданная стоимость сооружения: за 8,7 млрд в течение пяти лет планируется с нуля создать полноценную транспортную инфраструктуру между Черниковкой и дорогой «8 марта» – Алексеевка, и это только первый этап проекта.
Новый четырехполосный мост должен иметь длину 1322 метра, также предстоит возвести подъездные пути длиной более пяти километров. Кроме того, подрядчику предстоит реконструировать участки дорог Тоннельной и Интернациональной улиц. Второй этап проекта включает строительство под улицей Комарова 390-метрового тоннеля, который обеспечит беспрепятственный выезд на мост со стороны Интернациональной.
Вот только все планы по возведению мостового перехода в Черниковке отложены в долгий ящик. Непосредственно после проведения аукциона в марте 2020 год началась ковид-пандемия, и под секвестр попали сразу несколько инфраструктурных объектов в Уфе. И если в феврале 2021 года республиканский Минтранс еще рассчитывал на получение федерального финансирования под проект с перспективой начала строительства в 2022-2023 годах, то уже в конце года стратегический выбор был сделан в пользу куда более масштабного проекта Южных ворот Уфы, на который республика получила инфраструктурный кредит в размере 14,8 млрд и уже начала реализовывать. Мост на Южных воротах тоже планируется – в районе ТЦ «Мега» по направлению к Кузнецовскому затону.
И все это время «Уралмостострой» борется за право реализовывать проект, на который в республике нет денег и непонятно когда будут. Компания Рабухина сначала отказалась подписывать соглашение о расторжении контракта, а затем опротестовала в суде односторонний отказ мэрии от его исполнения. Но в апреле 2021 года действия администрации Уфы признал законными Арбитражный суд Башкортостана, в июле того же года – апелляционный суд в Челябинске, в октябре – окружной арбитраж в Екатеринбурге, в декабре – Верховный суд РФ. Требование «Уралмостостроя» о передаче проектной документации было выделено в отдельное производство, но и здесь результаты аналогичные: первая инстанция проиграна в сентябре 2022-го, и вот теперь проиграна апелляция.
Важно уточнить, что, насколько можно судить по судебным документам, никаких убытков в связи с реализацией проекта моста в створе улицы Интернациональной «Уралмостострой» не понес – компания не успела даже зайти на строительную площадку. При этом компания Рабухина продолжает работать по подрядам мэрии на других объекьах – это и только что открывшаяся развязка Валиди-Юлаева, и ремонт старого «арочного» моста через Белую стоимостью 4 млрд на Южном въезде. Работает «Уралмостострой» и на Южных воротах, возводя там развязку стоимостью 2,7 млрд.
Сохранились и все признаки, обтекаемо выражаясь, благожелательного отношения мэрии к компании. «Правда ПФО» уже рассказывала, как из конкурса на мост в Черниковке всеми правдами и неправдами выкидывали новосибирский «Сибмост», некстати для «Уралмостостроя» сунувшийся в процедуру. Вот и в начале 2022-го, когда решалась судьба подряда на ремонт старого «арочного» моста через Белую, туда попытался зайти московский «Пелискер» с успешным опытом ремонта, например, Московского моста в Чебоксарах. Но не тут-то было: мэрия сказала «Уралмостострой», значит, «Уралмостострой». Фото bashinform.ru
И при всем при этом компания продолжает бесполезные судебные тяжбы с мэрией по мосту в створе улицы Интернациональной. В чем их смысл, со стороны понять решительно невозможно: очевидно, что когда/если дело дойдет до реализации проекта, строить объект будет «Уралмостострой», раз уж документация в любом случае разработана под компанию Рабухина (или ею же). Есть, впрочем, тут конспирологическая теория, что почетный гражданин Уфы просто не в курсе этих тяжб, а его юристы просто таким образом развлекаются в рабочее время и в командировках. Все-таки Челябинск и Екатеринбург изрядно похорошели за последние годы.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото превью rbk.ru