Полет нормальный:Вертолеты из Ростова-на-Дону покорили участников форума «Армия-2021»
Результаты форума «Армия-2021» превзошли самые смелые ожидания. Столь ярких военно-технических салонов в мире не проводится нигде. С 22 по 28 августа можно было посмотреть и потрогать лучшие образцы российской военной техники. Статические экспозиции на центральной выставочной площадке были сформированы в павильонах и на открытых площадках конгрессно-выставочного центра «Патриот», полигона Алабино и аэродрома Кубинка общей площадью свыше 330 тысяч квадратных метров.
Достойно на выставке были представлены строители вертолетов из Ростова-на-Дону. Завод «Роствертол» показал сразу несколько боевых, многоцелевых и военно-транспортных вертолетов. Это, в том числе, потомки легендарного вертолета Ми-24 «Крокодил» — Ми-35М и Ми-35П «Феникс».
Отметим, что обновленный ударно-транспортный вертолет Ми-35П «Феникс» завершил программу типовых летных испытаний и машина поступила в серийное производство.
«Феникс» оборудован модернизированной обзорно-прицельной системой с матричным длинноволновым тепловизором третьего поколения, цветной камерой высокого разрешения и лазерным дальномером. Кроме того, на Ми-35П установлен новый цифровой пилотажный комплекс, который автоматизировал процесс пилотирования. Модифицированный прицельно-вычислительный комплекс повысил точность поражения целей.
Модернизированный вертолет получил двухствольную подвижную 23-мм пушку, неуправляемые ракеты типа С-8, также возможна установка подвесных пушечных контейнеров, неуправляемых ракет типа С-13, противотанковых управляемых ракет «Атака» или ракет «Вихрь-1» и «Вихрь-1М». Новые дальнобойные ракеты позволяют вертолету уничтожать цели до входа в зону ручных комплексов действия ПВО.
Модернизированный вертолет получил двухствольную подвижную 23-мм пушку, неуправляемые ракеты типа С-8, также возможна установка подвесных пушечных контейнеров, неуправляемых ракет типа С-13, противотанковых управляемых ракет «Атака» или ракет «Вихрь-1» и «Вихрь-1М». Новые дальнобойные ракеты позволяют вертолету уничтожать цели до входа в зону ручных комплексов действия ПВО.
Оборудование и приборы ночного виденья позволяют вертолету Ми-35П совершать полеты в любое время суток в простых и ограниченно-сложных метеоусловиях.
Максимальная скорость вертолета
Крейсерская скорость
335 км/час
260 км/час
Динамический потолок
4500 метров
Дальность полета
1000 километров
Ми-35П
Популярностью у российских и иностранных военных также пользуется ударно-транспортный вертолет Ми-35М. Вертолет способен помимо эффективного решения огневых задач осуществлять перевозку до восьми солдат с вооружением. Внутри кабины можно перевозить до 1500 килограммов груза, а также до 2400 килограммов на внешней подвеске. Вертолет отличают значительные высотные характеристики с возможностью выполнения взлетов и посадок на бетонированных и грунтовых площадках, расположенных на высотах до 4000 метров над уровнем моря.
Достоинства машины высоко оценили пилоты ВВС Бразилии, где Ми-35М получил локальное обозначение AH-2 Sabre. Вертолеты Ми-35М активно применялись для прикрытия важных объектов на конференции «Рио+20», Кубке конфедераций в 2013 году, на чемпионате мира по футболу в 2014 году и военно-патрульной операции по охране границ «Operação Ostium» в 2017 году.
Достоинства машины высоко оценили пилоты ВВС Бразилии, где Ми-35М получил локальное обозначение AH-2 Sabre. Вертолеты Ми-35М активно применялись для прикрытия важных объектов на конференции «Рио+20», Кубке конфедераций в 2013 году, на чемпионате мира по футболу в 2014 году и военно-патрульной операции по охране границ «Operação Ostium» в 2017 году.
По мнению командира 8-й эскадрильи ВВС Бразилии майора Ромуло Амарала, российские машины имеют высокую надежность и готовы выполнять задачи по предназначению в сложных климатических условиях.
«Амазонский регион позволяет винтокрылой машине максимально проявить свою универсальность, благодаря тому, что ей не требуется подготовленная ВПП — она может садиться на любую твердую поверхность, в удаленных районах, при минимуме наземной инфраструктуры и независимо от метеоусловий, обеспечивая постоянное боевое прикрытие» , — заявил Ромуло Амарал.
Среди моделей, представленных на «Армии-2021» - модернизированный вертолет «Ночной охотник» . Это одна из самых знаковых моделей, которые сегодня выпускает «Роствертол»: Ми-28Н стоит на вооружении Минобороны России, а его экспортная версия, получившая обозначение Ми – 28НЭ, поставляется в целый ряд иностранных государств. По сравнению с предыдущей моделью, в обновленном Ми-28НЭ существенно изменен состав вооружения: вертолет оснащен новыми типами управляемых ракет и обзорно-прицельной станцией с лазерной системой наведения ракет. Модернизация коснулась, в том числе, мощности двигателя и лопастей.
За счет этого улучшились летно-технические характеристики в условиях высокогорья и жаркого климата, повысилась крейсерская скорость машины и расширились ее возможности по выполнению фигур сложного пилотажа. Еще одним важным нововведением стало то, что новый Ми-28НЭ получил возможность взаимодействовать с беспилотными летательными аппаратами и управлять ими дистанционно – для этого вертолет оснащен специальными средствами связи.
Ми-28НЭ вооружен комплексами управляемого ракетного вооружения «Атака-В» класса «воздух — поверхность» и «Стрелец» класса «воздух — воздух», несъемной подвижной 30-миллиметровой автоматической пушкой, а также блоками неуправляемых авиационных ракет типа С-8 калибра 80 мм и типа С-13 калибра 130 мм.
Ми-28НЭ вооружен комплексами управляемого ракетного вооружения «Атака-В» класса «воздух — поверхность» и «Стрелец» класса «воздух — воздух», несъемной подвижной 30-миллиметровой автоматической пушкой, а также блоками неуправляемых авиационных ракет типа С-8 калибра 80 мм и типа С-13 калибра 130 мм.
Одной из звезд форума стал тяжелый военно-транспортный вертолет Ми-26Т2В. Новая машина позволит значительно повысить мобильность подразделений и возможности войск транспортировать личный состав и грузы.
На новейшем вертолете Ми-26Т2В установлен комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, который позволяет в автоматическом режиме выполнять полет по маршруту, выход в заранее заданную точку, заход на посадку, а также предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродром. В дополнение к этому на вертолете установлен цифровой пилотажный комплекс, а в кабине появились цветные жидкокристаллические многофункциональные индикаторы, значительно снизившие нагрузку на летный экипаж.