Транспортная реформа в Петербурге приведет к монополизации рынка
В рамках транспортной реформы Смольный планирует перевести часть общественного транспорта на газ. Однако создание новой инфраструктуры потребует от Петербурга значительных финансовых вложений, что негативно скажется на экономике города, и без того пострадавшей от последствий коронавируса.
Комитет по госзаказам в рамках транспортной реформы опубликовал новые лоты на обслуживание маршрутов. Перевозчикам предлагаются 113 различных маршрутов общей суммой в 50,7 млрд рублей. Первый тендер за 17,3 млрд рублей содержит 37 маршрутов, 25 из которых должны обслуживаться автобусами на компримированном природном газе (КПГ), а 12 – на сжиженном природном газе (СПГ). Второй лот за 18 млрд рублей содержит 29 маршрутов, два из которых должны обслуживаться автобусами на КНГ, остальные – на СПГ. Третий лот за 15,4 млрд рублей содержит 47 маршрутов, из которых два должны обслуживаться транспортом на КПГ, а остальные – на СПГ.
Также Комитет ранее опубликовал несколько тендеров на обслуживание 165 маршрутов, из которых лишь девять будут обслуживаться автобусами на дизельном топливе, а остальные – на КПГ и СПГ.
Частичный переход общественного транспорта на газ может обернуться серьезными экономическими проблемами и неудобствами для горожан. В городе отсутствует необходимая транспортная инфраструктура для обслуживания автобусов на газе. Директор программы магистратуры «Управление умным городом – Smart City Management» Высшей школы менеджмента Екатерина Соколова ранее отметила, что создание инфраструктуры для транспорта потребует серьезных затрат.
«Создание новой инфраструктуры требует от города больших денег, а пандемия плохо сказывается на его экономике», — отметила Соколова.
Помимо этого, курируемая профильным вице-губернатором Максимом Соколовым транспортная реформа может повлечь уход перевозчиков в Ленобласть, о чем заявляли некоторые участники рынка.
«Проанализировали, посмотрели. Пока не видим перспектив работы в городе — лоты оказались большими, требуется много техники», — отмечал Гендиректор АТП «Барс-2» Андрей Заботин.
Также Соколова подчеркнула, что из-за созданных жестких условий некоторым небольшим компаниям будет сложно удержаться на рынке, что ведет к монополизации рынка транспортных услуг. Новая транспортная реформа не может не вызывать вопросов и ставит под сомнение компетентность вице-губернатора Соколова в этой сфере. При этом чиновник так и не смог разобраться с уже имеющимися городскими проблемами.
Запись Транспортная реформа в Петербурге приведет к монополизации рынка впервые появилась Международное радио «Голос Балтии».