Онищенко оценил идею установки защитных экранов в российских такси

Водители машин такси встали на центральной площади Екатеринбурга в связи с требованием местных властей установить защитные экраны в транспорте для борьбы с коронавирусом. Указом губернатора с 29 октября в Свердловской области стало необходимым использование защитных экранов в автомобилях между водителем и пассажиром, а также между столиками в кафе и ресторанах.

С таксистами на Площади 1905-го года провел встречу министр транспорта и дорожного хозяйства региона Василий Старков. Он анонсировал проведение со всеми заинтересованными сторонами круглого стола. Кроме представителей от водителей были приглашены руководители крупнейших сервисов-агрегаторов. В оперштабе Свердловской области рассказали, что введение требования об организации защитных перегородок в автомобилях такси продиктовано заботой о безопасности пассажиров и ничем иным.

Источник фото: Prt Scr avito.ru

Перегородка раздора

В Свердловской области, как и по всей России, сейчас действует масочный режим, работающий в общественном транспорте и помещениях. В регионе функционируют парки, гостиницы, скверы, рестораны, кафе и торговые точки. С 12 октября губернатор запретил размещать зрителей концертов в фан-зонах, закрыл детские игровые комнаты в ТЦ и рекомендовал работодателям перевести не менее трети сотрудников на дистанционный режим работы.

В регионе обсуждают введение защитных экранов в такси, и по результатам круглого стола примут решение, хорошая ли это идея. Задуматься о таком способе обеспечения безопасности при положительном влиянии мер в Екатеринбурге могут и в других регионах. Осталось только понять, поможет ли такая перегородка в обеспечении безопасности в такси или идея ее установки избыточна изначально.

Источник фото: Prt Scr avito.ru

Таксуй — защищай

Обязывать таксомоторные сервисы идти на такой шаг как минимум преждевременно, пусть сначала введенные ограничения покажут свою действенность в конкретной области. Об этом первый заместитель председателя комитета Госдумы РФ по образованию и науке Геннадий Онищенко рассказал iReactor.

Сложно понять, как будет производиться расчет и общение. С другой стороны, «всякое лыко в строку» (фразеологизм означает, что в дело может пойти все, и все может пригодиться, — прим. ред.). Что-то это, конечно, даст, но стопроцентно проблему не решит. Это затруднит общение, оказание услуги, ведь разговаривать будет труднее. В принципе, пускай вводят. Пробовать надо все, — считает депутат.

Со слов Онищенко, оценить пользу проекта можно по тому, как он будет реализован в Екатеринбурге. Уже потом, если будет показана его эффективность и он не встретит сопротивления водителей и таксомоторных организаций, защитную перегородку можно будет использовать и в других регионах.

В дальнейшем было бы удобнее, чтобы водители и пассажиры просто использовали средства индивидуальной защиты все. Надо смотреть на этот экран, потому что если там будет хоть какое-то отверстие, чтобы расплатиться, все равно будет контакт, — уверен Онищенко.

Запускать проект по всей России пока что рано. Для начала стоит оценить его действенность в борьбе с коронавирусом. Также важно понять, будут ли согласны таксомоторные организации с новыми, пусть и небольшими затратами на установку этого барьера.

Непонятно, что это такое и с чем это едят. Эффект надо оценить. В принципе, сама идея не лишена смысла, но как она будет осуществляться, сколько будет стоить и пойдет ли на это владелец, ведь ему это удорожание, а если овчинка не будет стоить выделки, то зачем это делать? Давайте посмотрим на Свердловскую область, — заключил Онищенко.

Источник фото: Prt Scr avito.ru

Говорить о существенном удорожании проезда из-за перегородок не стоит. Во многих странах мира различные модификации таких барьеров уже длительное время эксплуатируются. В «кэбах» Лондона даже до пандемии были специальные камеры из оргстекла для безопасности пассажира. К примеру, цена защитного экрана в интернет-магазинах и у частных продавцов колеблется от трех до пяти тысяч рублей.

Сама по себе зонирующая перегородка для автомобиля — прозрачный защитный экран между передним и задним сиденьями, который можно увидеть на изображениях в тексте, может защитить пассажира и водителя, но не на 100%. Благодаря универсальному держателю, уверяет продавец, перегородка демонтируется за считанные секунды, а изначальный монтаж не отнимет более десяти минут.

Прозрачный материал (ПЭТ) при обработке антисептиком не мутнеет, однако, со слов попробовавших перегородку в деле водителей, разводы на ней остаются. Учитывая, что плотного прилегания к салону нет, инфекция может просочиться через защиту. Несмотря на это, минимизация заражения, что доказано, есть.